ホイール修理は切削仕上げの時代

　　　　これまでアルミホイールの修理・再生は研磨仕上げが主流でした。

　　　　しかし、磨いただけではアルミ独特の質感やデザインは再生されません。

　　　　弊社では従来の研磨仕上げに加え、切削仕上げを導入。

　　　　他社には無い最新鋭の設備と、ハイグレードな技術でアルミホイールを美しく蘇らせます。

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修理前	→	修理後
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	→	デザイン塗装レストア品 スポーク天面バフ・側面ブラック
Before	→	ステンレスジャケット交換ＯＫ
Before	→	ＡＭＧ光沢バフ仕上げ
Ｂｅｆｏｒｅ	→	パウダーブラック塗装後 リムダイヤカット仕上げ
Ｂｅｆｏｒｅ	→	フルレストア品 ゴールド塗装後リム部光沢バフ ディスクダイヤカット仕上げ
パウダーブラック塗装後 表面ダイヤカット仕上げ		ＭＡＸコーティング　マグネシウム 鍛造　ワタナベホイール マグネシウムホイールは、 クロームメッキ処理が出来ません ＭＡＸコーティングで鏡面仕上が 可能です。
クロームメッキ剥離済み キズ取り・再メッキ前品
ロデオドライブ 普通段リム形状		このロデオドライブはリムキズが ひどく、何回かの修理暦があり かなり品質の評価の低いもの でした。
ディスク部分 ライトグレーメタリック塗装		ステンレスジャケット装着後 ステンレスジャケットを付けたこと によって、クロームメッキのように 輝いています。 高品質なイメージに 生まれ変わりました。
Before レーベンハートクロームメッキ		デザイン塗装 窓部を黒く塗装
クロームメッキ専用の塗料を使用 しています。 密着性能が高いので 剥がれにくい塗装です。		半面は側面黒、もう半面は トップ面が黒
修理前 かなり衝撃がひどく、スポークが 曲がり、リム部もひどく曲がりキズ が入っている状態でした。 お客様がどうしても修理したい との事でしたので、オペする事に しました。	→	剥離後、修理
パウダーブラック 粉体塗装を使って黒く塗装しました 塗料性能が高く、通常のウレタン よりも腐食防止効果の高い塗装 です。	→	シール貼り込み・トップコート 完璧
ハーレー純正ホイール スポークの１本１本の細かい 所までこだわってバフ仕上げに してみました。	→	ハーレー純正ホイール 中央スプロケットもこだわって クロームメッキをつけてみました。
ハーレー純正ホイール バフ	→	ハーレー純正ホイール クロームメッキ
BBS LM Before	→	After 溶接後、ダイヤカットで修正 しました。
BBSを愛用されている方は虹色に 輝くダイヤカットにこだわっている方 が多いため、当社では修理の際に 出来る限りダイヤカットで修理して おります。
グリル　Before	→	クロームメッキ
18インチ 1ピース 8.5ＪＪ ｵﾌｾｯﾄ35 Ｊ数ＵＰをしてみたいと思います。
		アウターリム・インナーリムを 旋盤で切断除去した状態です。
10ＪＪの2ピースリムを購入し、8.5Ｊ のディスクを組み込みます。		8.5Ｊのホイールが10ＪＪに変更 できました。 ホイールを太くしたいとお考えの方 ご相談にのります。
最近、評判のﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾄ（粉体塗装） を使ってﾃﾞｻﾞｲﾝ塗装をしてみました。 通常の塗装よりもクロームメッキに 対しても密着性能が高く ポッテリ感がありキレイに見えると 思います。
ＡＭＧ　２０インチ　Before		ＡＭＧ　２０インチ　After スパッタリングの仕様（ＳＢＣ） ＡＭＧのスパッタリングはどこにも ないかもしれませんね。
ドレスアップ品 ディスクをシャンパンゴールドに塗装 リム全磨き ピアスをゴールドピアスに変更 他にはない仕上がり感ですよね。
左側がブラッククローム 右側が通常のクロームメッキです
今なら在庫あり！！ ピアスボルト交換も可能（＾0＾）/
スパッタリング（ＳＢＣ）の仕様です。 黒味感のあるメッキ色です。
リム　クロームメッキ （２ピースリムのクロームメッキも OKです）		ディスク　クロームメッキ 銅修正もしてあります。 かすかにピンホールも残って しまいましたが、全体的な完成度は 高いと思います。
センターキャップはオーナメントを 除く外周部のみクロームメッキを しました。		仕上がりの方はいかがでしょうか？ ベントレー用ホイール フルクローム仕上げです。
BBSの比較的オフセットの深い ホイールのアウターリム 鏡面バフ仕上げです。		114.3の5ホールのディスクを 溶接して埋めて、100の4ホールに 変更してあります。 全塗装済みです。
センターオーナメントは磨いて 光沢出し、六角部は、剥離後 シルバー塗装をして、ダイヤカット クリア処理してあります。 外周部は、ディスク同様シルバー 塗装です。		リム幅6.0インチのインナーリムを 4.5インチに変更して、粉体塗装 してあります。
昔ながらのホイールですが フルレストアをすることで、かなり 完成度の高いホイールになっている と思います。 このホイールの改造に関しては、 どうしてもこのホイールを軽カーに 取り付けしたいとのお客様の強い 意向がありましたので 施工致しました。 あくまでも特例です。		実走してみたのですが、乗り心地 も良く、サービスエリアでは 軽にBBS　RSが付いていることの 意外性に気づいた人が興味を持って 何人か見ていました。
レクサス純正ホイール ＳＢＣ（スパッタリング）のホイールです。 現在の塗装を剥離して、傷・曲がり修理 をして、粉体塗装後に鏡面処理をして あります。 オリジナルにかなり近い品質に仕上がって いると思います。
ＯＺのピアスボルト メッキを剥離した状態です。	→	再メッキをした状態です。
このようなホイールについてもご相談承って おります。 画像を添付してお問合せ下さい。
塗装剥離後、溶接して、旋盤加工後に 粉体塗装・ハイパーシルバーの塗装を してあります。 旋盤処理で、修理をしてある事で、 クオリティーの高い修理品になっています。
根強い人気のユーロラインをドレスアップ してみました。 全面剥離・リム曲がりキズ修理をして、 粉体ブラック（パウダー塗装）・艶消しクリア 塗装後、新品のピアスボルトを取り付けました。 粉体塗装をすることで、従来のウレタン塗装より もはるかに密着性能がかなり高く、耐食性にも 優れているため、スタッドレスタイヤにも使用 できます。 高い質感の品物になったと思います。 ２ピースの劣化したり、曲がり・キズのある ホイールをこういった感じの最近多い マットブラック系のドレスアップが可能です。
高級外車の純正に最近、磨きホイールが増えて きているようです。 磨きがまた、新たな流行の起爆剤になるかも しれませんね。		バレル仕上げ（ＳＢＰ）
ホンダ純正（Life)ホイールをダイヤカットから バレル仕上げにしてみました。
当社では、このような小さなセラミック製の球を 使って、製品を光らせています。 バフとは違ってムラのない鏡面になります。
ホイールが入る大きな槽にセラミックの球が沢山 入っていて、その中で磨く為、裏リムまできれい になります。 旧車のホイールでもこんなにきれいになります。
このホイールは、裏リムとディスクのマド部が ブラックパール、ディスク表面とセンタープレート センターキャップ側面がパールホワイト、表面が ダイヤカット・クリア塗装 リム部をバフポリッシュ後、キャンディーゴールド に塗装をしてあります。 かなりこだわった仕上がりです。
ひどい腐食のキャップもこんなに きれいになります。
クレンツェのドレスアップ 全面パールホワイトに塗装した後、マド部を 粗めのゴールドメタリックに塗装して、 ピアスボルトをシルバーメッキタイプから ゴールドメッキタイプに変更して センターキャップをキャンディーゴールドに 塗装しました。 こだわりとして、裏リムまで全体、粉体塗装 してあります。
腐食がひどく、メッキ品が白くなってしまっていた 物をバフ掛けをしてクロームメッキをかけて再生 しました。	→
インナーリム交換を行います。		溶接部をカットして、ピアスボルトを 外して、インナーリムをはめかえ
再溶接作業中		再溶接後、溶接部の上からシリコン を塗って完成です。
リムの欠け修理		溶接で盛り付けて修正します。 注意事項として溶接のス穴に注意 する。
ビード部からリムのトップまでを旋盤で削り取る。 その後、衣装面に関しては、エアーツールを使い 成形する。		オリジナルはクロームメッキのホイール です。 クロームメッキの剥離と修理をして、 再クロームメッキまで施工しました。